Sürmeye Uygun Musunuz? Beyin sürüş yeteneğinizi test edin
Sürüşle ilgili bilişsel süreçleri ve yetenekleri değerlendirir. Bu nöropsikolojik pil, bilişsel sağlığı değerlendirir ve sağlıklı kişilerde veya bilişsel patolojileri olan kişilerde bilişsel eksikliklerle ilişkili araç kullanımının risk düzeyini tanımlar.*
Kim için?
Sürüş için Çevrimiçi Bilişsel Değerlendirme Dizisi (DAB)
Bir hasta yönetimi hesabı oluşturacaksınız. Bu hesap, sağlık profesyonellerine (doktorlar, psikologlar...) teşhis ve bilişsel stimülasyon konusunda yardımcı olmak için tasarlanmıştır.
Bir öğrenci yönetimi hesabı oluşturacaksınız. Bu hesap, öğrencilerinize CogniFit değerlendirmelerine ve eğitimine erişim sağlamak için tasarlanmıştır.
Bir araştırma hesabı oluşturacaksınız. Bu hesap, araştırmacılara bilişsel alanlardaki çalışmalarında yardımcı olmak için özel olarak tasarlanmıştır.
* Değerlendirme lisansları her tür değerlendirme için kullanılabilir.
Bize ulaşın ya da bir demo talep edin.
Sürüş için Çevrimiçi Bilişsel Değerlendirme Dizisi (DAB)
Sürüş için Çevrimiçi Bilişsel Değerlendirme Dizisi (DAB)
- Araba sürmede en çok kullanılan bilişsel kabiliyetlerin mevcut durumunu değerlendirir.
- Sürücü ehliyeti almak isteyen gençler, yetişkinler ve ileri yaştakiler için.
- Yaklaşık test süresi 30-40 dakikadır.
- Değerlendirmenin güvenilirlik analizi - Sadece ingilizce İndir
CogniFit Sürüş Değerlendirmesi (DAB) dijital nöropsikolojik görevler aracılığıyla genç biri, yetişkin ya da yaşlının (sağlıklı ya da herhangi bir hastalığı olan) etkili ve güvenli bir biçimde araba kullanmak için gerekli bilişsel kapasite ve duruma sahip olup olmadığını bilmenize olanak veren lider bir araçtır.
Bu nöropsikolojik testten elden edilen sonuçlar aracı idare edebilme niteliğini ve risk seviyesini ya da kaza eğilimi indeksini (yüksek-orta-düşük) tahmin tahmin etmeye yardımcı bilgileri sağlar. Herhangi bir kişi ya da uzman kişi araba sürüş kabiliyetini değerlendirmek için bu testi kolayca kullanabilir.
Bu araba sürüş testi tamamen dijitaldir. Çevrimiçi olarak yapılır ve yaklaşık 30-40 dakika sürer. Değerlendirmenin sonunda araba sürüş kabiliyetin, performansın ve becerilerin hakkında faydalı ve anlaşılır bilgiler içeren eksiksiz bir rapor otomatik olarak eline geçecek. Bu test araba sürmeye dahil olan yönlerde (mesafe ve hız tahmini, el becerisi, işitsel ve görsel algı, hız ya da reaksiyon süresi, vb.) bilişsel bozulma ya da eksiklik olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacak değerli bilgiler sağlar.
Bu nöropsikolojik diz araba sürüş becerisi ya da araç idaresinin kalite indeksini tahmin etmek istediğinde tavsiye edilir. Bu test ileri yaştaki sürücülerde bilişsel bozulmaları (CDL, damans, TCE, felç, doku sertleşmesi ya da diğer nöropsikiyatrik bozukluklar) tespit ederek veya profesyonel bir şoförün güvenli bir şekilde araba kulanıp kullanmayacağını değerlendirerek özellikle risk altındaki sürücüler için faydalıdır.
Bu testin bir araba sürüş testi olmadığını, ya da bunun yerine geçmeyeceğini, araba sürmeyle alakalı farklı değişkenleri araştırmak için olduğunu akılda tutmak gerekir.
Bilişsel Sürüşü Yönlendirmek için Dijitalleştirilmiş Protokol (DAB)
Bilişsel Sürüşü Yönlendirmek için Dijitalleştirilmiş Protokol (DAB)
Bu etraflı sürüş testi sürücüler arasında kaza riskini düşürmek için araba sürmeye dahil olan bilişsel süreçleri değerledirmeye ve araç idaresinin sürüş kalitesini tahmin etmemize imkan tanır.
Bu bilişsel araba sürüş testi bir anket ve bilimsel olarak onaylanmış eksiksiz bir nöropsikolojik test dizisinden oluşmaktadır. Bu araba sürüş değerlendirmesinin toplam süresi yaklaşık 30-40 dakikadır
Elde edilen sonuçlar bir kimsenin araba kullanmak için bilişsel olarak iyi durumda olup olmadığını ya da yol güvenliğinde tehdit oluşturabilecek herhangi bir eksikliğinin olup olmadığını gösterebilir. . Sürücü ehliyeti adayları, uzun süre araba kullanmamış olanlar, sürücü belgesi elinden alınanlar, beyin hasarı yaşayanlar ya da yaşlı sürücülere uygulanabilir.
Bilişsel Araba Sürüş Değerlendirme Dizisi üç bölümden oluşur.
Teşhis Kriterleri Anketi
Bir dizi basit soru gösterilecek ve bunlar dürüstçe cevaplanmalıdır. Kişinin araba sürüş davranışının duygusal ve karakteristik özelliklerini ve risk eğilimini (yol kural ve düzenlemelerine uyum, motivasyon ve sürüş stili) anlamayı amaçlamaktadır.
Nöropsikolojik faktörler ve bilişsel profil
Dikkat veya konsantrasyon, algı, bellek, yürütücü fonksiyonlar ve koordinasyon gibi temel bilişsel özellikleri doğru biçimde ölçmeyi amaçlayan bir dizi dijital görevle devam eder. Bu test araba sürmek için çok önemli olan 12 kadar bilişsel beceriyi araştırmaya ve değerlendirmeye olanak vermekte ve klinik ölçekler ve yaş doğrulamalı testleri kullanmaktadır. Bu şekilde sürücünün nöropsikolojik profilini ve bir kazaya karışma olasılığını bilebiliriz.
Sonuç raporlarını tamamla
Bu araba sürüş testinin sonunda eline sonuçlarala birlikte tam detaylı bir rapor otomatik olarak ulaşacaktır. Bu raporda araç idaresinin sürüş kalitesini dair bir tahmin, kaza eğilimi indeksi (yüksek-orta-düşük), bilişsel performans, sağlık kriterleri, uyarıcı işaretler, nöropsikolojik profil, kullanıcının referans grubuyla karşılaştırmalı sonuç analizleri ve tavsiyeleri bulacaksın. Sonuçlar destek stratejilerini belirlemek için değerli bilgiler ve eylem kılavuzları sağlayacaktır.
Psikometrik Sonuçlar
Psikometrik Sonuçlar
CogniFit'in Sürüş Değerlendirme Dizisi çok tatmin edici psikometrik sonuçlarla eksiksiz bir bilişsel profil elde etmek için binlerce değişkeni analiz etmeye imkan veren patentli algoritmalar ve yapay zeka kullanmaktadır.
Bu nöropsikolojik test, yollar için önemli olan bir dizi bilişsel kabiliyeti ölçmekle sorumludur ve belirgin hassasiyet ve ekolojik geçerlilik taşımaktadır. Araba Sürüş Değerlendirme Dizisi dahilindeki her nöropsikolojik görev bilimsel olarak geliştirilmiş ve bağımsız çalışmalarca doğrulanmıştır.
Bu, sürücülerin beyinlerinin ve genel bilişsel durumunun doğru bir değerlendirmesi için uygun psikometrik özellikleri sağlar. Nöropsikolojik raporun bilişsel profili oldukça güvenilir, tutarlı ve stabildir. Çapraz araştırma tasarımları aracılığıyla Cronbach Alfa katsayı değerleri .9'a yakın değerler elde edilmiştir. Test-yeniden test testleri 1'e yakın değerler elde ederek yüksek güvenilirlik ve doğruluk göstermiştir.
Doğrulama tablosuna bakın Tahmin ve trafik kazalarıKimin icin?
Kimin icin?
Bu Sürüş Değerlendirme Dizisi nüfusun çok geniş bir kesimine uygulanabilir; sürücü ehliyetine başvuran gençler, uzun süredir araba kullanmamış olanlar, ehliyetine el konulanlar, bir beyin hasarı geçirenler ya da ileri yaştaki sürücüler. Herhangi bir şahıs ya da uzman kullanıcı bu araba sürüş nöropsikolojik değerledirmeyi kolaylıkla idare edebilir. Sürücü ehliyeti veya nörobilim veya bilgisayar becerilerine ihtiyacın yok. . Özellikle şunlar için tasarlanmıştır:
Bilişsel durumumu bilmek ve araştırmak
Araba kullanmak için bilişsel vaziyetlerini ölçmek isteyen gençler, yetişkinler veya ileri yaştakiler için
Bir hastanın bilişsel gelişimini ölç
Sağlık uzmanları İçin
Hastalarımın bilişsel rehabilitasyon boyunca gelişme seviyesini ölç.
Sağlık Çalışanları İçin
Sevdiklerinin bilişsel sağlığını değerlendir.
Ebeveynler veya aileler için
Araştırma katılımcılarının nöropsikolojik özelliklerini çalışmak için
Araştırmacılar ve bilim insanları için
Şirketimin şoförlerinin bilişsel becerilerini değerledir
İnsan kaynakları ve şirketler için
Avantajlar
Avantajlar
sürücülarin ya da sürücü ehliyetli almak isteyenlerin bilişsel durumunu hızlı ve doğru değerlendirmek için bilimsel metodoloji üzerine kurulu bu bilgisayar kaynağını kullanmak çok sayıda avantaj sunmaktadır:
ANA ENSTRÜMAN
Bilişsel Sürüş Değerlendirme Dizisi nöropsikologlar tarafından yaratılan profesyonel bir kaynaktır. Sürücüler için bilişsel testler patentlidir ve klinik olarak doğrulanmıştır. Bu lider araç dünya çapındaki bilimsel çevreler, sürücü okulları, aileler, kuruluşlar ve tıb merkezlerince kullanılmaktadır.
KULLANMASI-KOLAY
Her şahıs ya da profesyonel kullanıcı (sürücü kursu öğretmeni, doktor, psikolog, vb.) bu araba kullanma nöropsikolojik değerlendirmesini nörobilim ya da bilgisayar bilimi hakkında bilgiye gerek olmaksızın uygulayabilir.
TAMAMEN OTOMATİK
CogniFit'in araba sürmek için bilişsel görevleri tamamen çevrimiçidir yani kullanıcı bunları kendş evinde tamamlayabilir. Bu bilişsel değerledirmenin bir uzman tarafından tavsiye edilmesi durumda ise kullanıcı değerlendirmeyi uzman kişiyle birlikte ya da internet erişimi olan herhangi bir yerde tamamlayabilir.
KULLANICI-DOSTU
Tüm görevler otomatik olarak eğlenceli ve etkileşimli beyin oyunları şeklinde sunulur, bu da oyunları daha iyi anlamayı ve daha verimli öğrenmeyi mümkün kılar.
DETAYLANDIRILMIŞ RAPOR SONUÇLARI
Sürüş için Bilişsel Değerlendirme Dizisi toplanılan sonuçların tam bir analizinden oluşturulan hızlı ve doğru geri bildirimler sunar. Bu, kişinin araba kullanma kabiliyetini etkileyebilecek bilişsel problemleri fark etmeye ve anlamaya yardım eder.
ANALİZ VE ÖNERİLER
Bu etkili yazılım binlerce değişkeni analiz etmeye olanak verir ve her bir kişinin ihtiyaçlarına uyarlanmış özel tavsiyeler sunar. Rapor ayrıca her kullanıcı için özel bir eylem planı içerir.
GRUP İÇİN UYGULANABİLİR
Bu araba sürüş değerledirmesi bireylere ya da gruplara uygulanmak üzere yaratılmıştır. Formatı sayesinde bir saatten kısa bir sürede çok sayıda kullanıcı değerledirilebilir ve sonuçlara anında ulaşılabilir çünkü program otomatik olarak sonuçları analiz edecek ve rapor oluşturacaktır. Her bir rapor kullanıcının bilişsel profili, test sonuçları ve tavsiyeleri içerecektir. Bu sayede kısa sürede gruplar halinde çok sayıda insan programı kullanabilecek.
ERİŞİLEBİLİR
Araba sürüş testi bilgisayar, tablet ve akıllı telefonlar için 19 dilde mevcuttur. Özel ya da fazladan malzemeye gerek duymaz, bu sayede evlerden ya da şirketlerden uygulanması kolaydır.
Etkili ve güvenli sürüş için bu bilişsel değerledirme testi hangi durumlar için tavsiye edilir?
Etkili ve güvenli sürüş için bu bilişsel değerledirme testi hangi durumlar için tavsiye edilir?
Mükemmel psikometrik özellikleri ve kolay uygulaması sayesinde, CogniFit Sürüş Değerlendirmesi (DAB) çeşitli durumlarda gerçekten faydalı olabilir. Örneğin, bir sürücü bir trafik kazasında kafa travması geçirirse, onun bilişsel yetenekleri ve güvenleri bozulabilir. İlgili nörorehabilitasyondan sonra , Sürüş için CogniFit bilişsel değerlendirmesi, sürücünün yola geri dönüp geçemeyeceğini bilmenize yardımcı olabilir. Ancak, güvenli bir şekilde sürmek için sadece asgari bilişsel gerekliliklerin gerekli olmadığı dikkate alınmalıdır, ama diğer faktörler de dikkate alınmalıdır, yol bilgisi, gerekli beceriler, sürüşte yeterli bir algısal motor performansı (manuel yanallık gibi faktörlere bağlı olarak), sağlık ve bazı diğer durumsal değişkenler gibi.
Bir kişinin bir tür bozukluktan muzdarip olduğundan şüphelenirseniz veya sadece bilişsel durumlarını bilmek istiyorsanız, bu değerlendirmenin mümkün olan en kısa sürede yapılması önerilir. Bir kişinin bilişsel profili ve iyiliğinin takibi, çeşitli bozuklukların erken tespit edilmesine ve mümkün olan en kısa zamanda tedaviye başlanmasına izin verir.
CogniFit'in sürüş kabiliyetinin değerlendirilmesi için nöropsikolojik testler yararlı olabilir:
Yeni bir başvuru yaptığınız veya ehliyetinizi yenilediğiniz zaman
CogniFit Sürüş için Bilişsel Değerlendirme Dizisi araba kullanmaya dahil farklı bilişsel kabiliyetlerin mevcut bilişsel durumu hakkında çok önemli bilgiler sağlar. Bu becerilerin zayıf durumda olması, sürücü ehliyeti almak isteyen ya da ehliyetini yenilemek isteyen kişinin araba kullanmak için çok uygun bir durumda olmadığına işaret edecektir. Diğer taraftan pozitif skorlar ise güvenli bir şekilde araba kullanmak için yeterli bilişsel becerilere sahip olduğunuz gösterecektir.
Sevdikleriniz yaşlandıkça sürüş yeteneğinizi ikinci kez tahmin ettiğinde
Demans ve Hafif Bilişsel Bozukluk sürücülerin bir aracı kullanma becerisini geriletir ve bu da onları riskli sürücüler haline getirir. Ancak, hafif aşamadaki insaların bir kısmı sürücülük testleri geçebilmektedirler. Araba kullanmak kişinin bağımsızlığı için çok önemli olabilir, bu yüzden araba kullanmayı gerçekten bırakması gerekli mi bilmek çok önemlidir. Buna ek olarak, kendi yetersizliklerinin farkında olmadıklarından demanslı insanlar araba kullanmayı bırakmaya nadiren kendileri karar verir. CogniFit araba sürüş değerledirmesi düzenli olarak uygulamak, hangi sürücülerin araba kullanabileceğini, hangilerinin yol güvenliği için risk teşkil edeceğini ayırt etmeye yardımcı olabilir. Her şekilde ileri aşamada demansı olan kimseler hiç araba kullanmamalıdır. Fakat bazı çalışmalar hem kendileri hem de diğerleri için tehlikeli olabilecekleri ve bu kişilerin sadece %50'sinin araba kullanabildiği için hafif demanslı kimselerin de direksiyona geçememesini tavsiye ediyor. Bu değerledirmeyi yapmanız gerektiğine işaret eden, kazalara sebep vermiş olmak, bilinen yolları tanımamak, öncesinde görmediğiniz insanları ya da araçları tespit etmek, nasıl araba kullandığınız hakkında endişelenen yakına akrabalar gibi bir dizi uyarıcı semptom mevcuttur. Unutmamak gerekir ki tecrübe her zaman yaşlanmanın etkilerini telafi edemeyebilir.
Beyin hasarı ve rehabilitasyondan sonrası tekrar sürüş
Beyin hasarı inme, beyin tümörü, trafik kazası ve sayısız birçok olay gibi çok farklı şekillerde ortaya çıkabilir. Beynin alacağı yaralanmalar kişilerin bilişsel işleyişinde hafif ya da ciddi bozulmalara yol açabilir. Bu rahatsızlıklar çalışma, araba kullanma ya da hatta giyinme gibi gündelik aktiviteleri aksatabilir. Araba kullanma durumunda, eğer araba kullanan kişinin gerekli bilişsel becerileri kayboldu ya da gerilediyse kişinin kendisi ya da başkalarının dahil olduğu bir kazaya sebep olma riski katlanarak artar. Bazı vakalarda doğru bir nörorehabilitasyondan sonra kişi, araba sürmek için yeterince iyileşir. Ancak, bu iyileşmenin araba sürecek kadar yeterli olup olmadığını ayırt ermek için derinlemesine bir değerledirme yapmak çok mühimdir. CogniFit'in sürücüler için değerledirme dizisi bu vakaları değerledirir ve kişinin araba kullanmaya devam edip edemeyeceğine karar vermeye yardımcı olabilir.
Profesyonelce araba kullandığınızda
Eğer kullanıcı araba kullanmayı profesyonel bir iş olarak yapıyorsa, yol güvenliği ve etkili sürüş daha da önem kazanır. Araba sürmek için olan bu değerledirme hangi bilişsel özellikler (tepki verme süresi, bölünmüş dikkat, planlama, vs.) sürücüler olarak bizi ön plana çıkarabilir ya da bu tür bir iş için gerçekten hazır mıyız bilmemize yardım eder.
Sürücülerdeki bilişsel güçleri ve yetenekleri ölçmek istediğinizde
Beynin farklı alanlarının nasıl çalıştığını anlamak, bilişsel durumumuza karar vememize ve güçlü, zayıf yönlerimizi fark etmemize olanak tanır. Bu değerledirme dizisi kişinin yaşadığı zorluklara neyin sebep olduğunu (bellek problemleri, dikkat problemleri, vs.) anlamamıza yardımcı olabilir ve bu sayede, CogniFit Sürücüler için Bilişsel Antrenmanı gibi, doğru bir antrenmana başlamayı kolaylaştırır.
Uzun zamandır araba kullanmadığın zaman
Geçerli bir sürücü ehliyetimiz olsa dahi, pratik eksikliğinden ötürü şehir içinde aracımızla seyrederken ya da uzun bir yola çıktığımızda kendimizi güvende hissedemeyebiliriz. Hata bazen yeni bebek sahibi olmuş kimseler artan sorumluluk duygusuyla kendi becerilerinden şüphe duyabilirler. Bu sürüş testi bilişsel becerilerimiz ve reflekslerimizin bu durumlar için uygun seviyede olup olmadığını kontrol etmek için kullanılabilir.
Tanı ölçütleri anketinin tanımı
Tanı ölçütleri anketinin tanımı
Söz konusu yol güvenliği olduğunda tüm önlemler yetersiz kalır. Teorik ve pratik bilgi, beceriler ve farklı bilişsel kabiliyetlerin iyi durumda olmasının yanısıra kişinin karakteriyle daha yakından alakalı çok sayıda faktörü göz önünde bulundurmak da önemlidir. Bu etkenler araba ya da diğer araçların kaza yapma riskini artırabilir ya da azaltabilir.İşte bu yüzden CogniFit Sürüş Değerlendirme Dizisinin ilk adımı sürücülerin riskli özelliklerini tespit etmeye yardımcı bir anketten oluşmaktadır.
Düzenlemeler ve taşıt yoluna kurallarina uymak: Yoldaki tehlikelerden sakınmak için insan faktörü çok mühimdir. Yol kuralları düzenlemelerine itaat etmek kaza riskini azaltmaya çok katkı sağlar.
Motivasyon: Motivasyon yoldayken, araç kullanma sorunlarının riskini azaltmaya yardımcı olan karar vermey ve iyi niyeti sağlayan bir faktördür.
Sürüş Tarzı: Sürüş tarzı yoldayken birçok ortak özelliği bulunan bir dizi davranışı sergileme eğilimine gönderme yapar. g style refers to the tendency to perform a set of behaviors on the road that have certain traits in common. Üç temel türü mevcuttur: temkinli sürüş tarzı, ürkek sürüş tarzı ve agresif sürüş tarzı. Sürüş tarzına bağlı olarak kaza riski artacak veya azalacaktır.
Değerlendirmeden sorumlu uzman kişi ya da araba sürüş için bilişsel değerledirmeyi yapan kişinin kendisi tarafından yapılabilcek bir dizi cevaplaması kolay sorudan oluşur. Anket şu alanlardaki konuları toplamaktadır: Yol kuralları ve düzenlemelerine itaat etme (yönlendirme ve trafik kurallarına uymak), Motivasyon (güvenli davranışlar sergileme ve riski davranıştan kaçınma isteği) ve araba sürüş tarzı (aracı temkinli, ürkek ya da agresif bir şekilde kullanmak). Her bir alanlar ilgili sorular yetişkin ve yaşlı kişilerin rutinlerine göre uyarlanmıştır.
Sürücülerin nöropsikolojik özellikleri ve bilişsel profilini değerledirme dizisinin tanımı.
Sürücülerin nöropsikolojik özellikleri ve bilişsel profilini değerledirme dizisinin tanımı.
Bozulmaya uğramış bilişse beceriler bir trafik kazasına sebep olmak ya da en azından riski artırmak için yeterli olabilir. Araba kullanırken devreye giren bilişsel becerilerin belli bir profili bu riskin yüksek ya da düşük olduğuna işaret edebilir. Bilimsel çalışmalar dikkat ve tepki verme süresinin araba kullanırken önemli olduğunu göstermektedir. Ancak, dil ve belleğin de kaza riskine işaret eden önemli becerilerdir. Bunlara ek olarak algı ve yürütücü fonksiyonlar düşük kaza oranlarında kilit rol üstlenirler. İyi bilişsel performansın önemine bakarak CogniFit Araba Sürüş Değerlendirmesi şu bilişsel alan ve kabiliyetlerin ölçümüne çok önem vermektedir:
Dikkat
Dikkat dağıtıcıları filtrelemek ve ilgili bilgilere odaklanmak.Mükemmel
Ortalamanın 8.5%
Bölünmüş dikkat ve araba kullanma. Bölünmüş dikkat aynı anda birden fazla uyarıcı ya da eyleme dikkat edebilme kabiliyetidir. Sollamak için hazırlanırken aniden yoldan ayrılacağımız çıkışı gösteren bir tabela görürüz. Eğer sollama eylemine ve çıkış tabelasına doğru biçimde dikkat edemezsek ya yolculuğumuzla ilgili önemli bir bilgiyi kaybederiz ya da bir kaza riskine sebep oluruz. Araba kullanabilmek için dikkatimizin çok iyi durumda olması gerekir.
568Senin Skorun
400Ortalama
Odaklanmış dikkat ve araba kullanma. Odaklanmış dikkat, dikkatimizi hedef bir uyarıcıya, süresi ne kadar uzun olursa olsun, odaklayabilme kabiliyetidir. Arabayla çıkılam her yolculuk, yola, araçlara ve yol boyunca karşılaşılam işaretlere ya da hız, motorun devrine ve arabamızdaki yakıt ibresine dikkat etmemizi gerektirir. Direksiyon başında herhangi bir dikkatsizlik ölümcül sonuçlar doğrucabilir bu yüzden tehlikeli durumları azaltmak için odaklanmış dikkat önemlidir.
673Senin Skorun
400Ortalama
Bellek
Yeni bilgileri elde tutma veya manipüle etme ve geçmişten gelen hatıraları kurtarma yeteneği.Mükemmel
Ortalamanın 7.7%
Çalışma belleği, dili anlama, okuma, matematiksel görevler, öğrenme veya akıl yürütme gibi karmaşık bilişsel görevleri yerine getirmek için bilgileri geçici olarak depolamamızı ve değiştirmemizi sağlayan süreçler kümesi olarak tanımlanabilir. Çalışma belleği, hem güvenlik için en uygun değişkenlere katılmak hem de sürüş sırasında ilgili bilgileri işlemek için sürüş sırasında anahtar gibi görünmektedir.
608Senin Skorun
400Ortalama
Koordinasyon
Hassas ve organize hareketleri etkin bir şekilde yürütme becerisi.Mükemmel
Ortalamanın 7.9%
Tepki verme süresi ve araba kullanma. Tepki verme süresi basit bir uyarıcıyı algılama ve bunu işleme, belli bir soruya hızlı ve etkili bir biçimde karşılık verebilme kabiliyetidir. Eğer araba kullanıyorak ve aniden karşımıza bir yaya çıkarsa, yayayı algılamamız, frene basmamız gerektiğine karar vermemiz ve eylemi gerçekleştirmemiz arasında geçen süre tepki verme süresidir. Bu bilişsel beceri bizi çok sayıda kazadan kurtarabilir.
545Senin Skorun
400Ortalama
Algı
Uyaranı çevrenizden yorumlama becerisi.Mükemmel
Ortalamanın 8.5%
Tahmin etme ve araba kullanma. Tahmin etme, çözümün olmadığı durumlarda bir cevabı tahmin etme ya da oluşturabilme kabiliyetidir. Bir aracı sollamak istediğimizde trafiğin hızını hesaplamamız gerekir. Tahmin becerisi araba kullanırken riskli durumlarda kararlar alabilmek için çok önemlidir.
727Senin Skorun
400Ortalama
Mekansal algı, insanların çevreleriyle olan ve buna nasıl uyum sağladıklarının farkında olmalarıdır. Nöropsikolojik testlerin meta-analizi, görsel-uzamsal becerilerin doğru sürüş için en uygun olabileceğini göstermektedir.
522Senin Skorun
400Ortalama
Görsel tarama ve araba kullanma. Görsel tarama görme yetimiz aracılığıyla etrafımızdaki ilgili uyarıcıları aktif ve etkili biçimde arayabilme kabiliyetidir. Araba kullanırken sürekli olarak yola bakarız. Böylece alanı gözlerimizle tarar ve diğer araçlar, trafik işaretleri ve yoldaki kusurları tespit ederiz. Zayıf bit görsel inceleme sollama yapacağımız zaman diğer bir aracı gözden kaçırmamıza ve dolayısıyla ciddi bir kazaya sebep olabilir.
524Senin Skorun
400Ortalama
Görüş alanı genişliği ve araba kullanma. Görüş alanı genişliği, görsel sistemimizin uyarıcıların varlığını tespit edebildiği alan dilimidir. Araç kullanırken yeterli bir görüş alanına sahip olmak tekerlek üzerindeki riskli durumları azaltmak için önemlidir. Bir aracı sollayacağımız zaman dikiz aynalarına ve geçmek istediğimiz şeride, önümüze bakmayı ihmal etmeden bakmalıyız. Görüş alanı genişliği sayesinde aynı anda hem dikiz aynasına hem de önümüzdeki yola bakabiliriz.
683Senin Skorun
400Ortalama
Akıl Yürütme
Edinilen bilgileri verimli kullanma (organize etme, ilişkilendirme, vb.) yeteneği.Mükemmel
Ortalamanın 8.4%
Planlama, bir hedefe ulaşmak için gerekli eylemleri seçmemize, uygun eylem sırasına karar vermemize, her bir göreve gerekli bilişsel kaynakları atamamıza ve uygun eylem planını belirlememize olanak tanır. Herhangi bir riskli durumu tahmin etmemize ve reaksiyonu düzgün bir şekilde düzenlememize olanak tanıyan taktik bir seviyede sürerken planlama önemlidir.
476Senin Skorun
400Ortalama
Bilişsel esneklik ve araba kullanma. Bilişsel esneklik davranışımızı adapte edebilme ve yeni, değişen ya da beklenmedik durumlar hakkında düşünebilme kabiliyetidir. Eğer işe gitmek için hergün aynı yolu kullanıyorsak ve fakat bir gün o yolda trafik kazası varsa ve yoğun trafik yüzünden geç kalıyorsak, yoğunluk olmaya başka bir yol seçebiliriz. Önceki planlarımız ya da rutinimiz beklenmedik bir durum yüzünden sekteye uğramıştır falat bilişsel esneklik sayesinde alternatif seçenekler oluşturabildik.
737Senin Skorun
400Ortalama
Değerlendirme görevleri
Dijital Bilişsel Değerlendirmelerimiz
CogniFit dijital testleri, bilişin belirli alanlarını ölçmek için tasarlanmıştır ve çalışma tasarımı ve popülasyonunun benzersiz gereksinimlerine dayalı olarak özelleştirilmiş piller oluşturmak için birlikte gruplandırılır. Aşağıdaki ayrıntıları ve demoları inceleyerek farklı testlerimiz ve çalışmanızın benzersiz ihtiyaçlarını nasıl destekleyebilecekleri hakkında daha fazla bilgi edinin.
Hız Testi REST-HECOOR egzersizi, NEPSY değerlendirme bataryasındaki klasik Parmak ucuyla vurma testinden ilham almıştır (Korkman ve diğerleri, 1998). Testi yapan kişinin, ekranda tanımlanmış bir alanda fare veya dokunmatik ekranlı bir cihaz kullanıyorsanız parmakla 10 saniye boyunca ve mümkün olduğunca hızlı bir şekilde tıklamaya devam etmesi gerekir. Veriler, ayrılan süre içindeki tıklama sayısı, tanımlanan alan içindeki tıklama sayısı ve dışındaki tıklama sayısı olarak toplanır.
Çözünürlük Testi REST-SPER, Git/Gitme Görevi (Gordon ve Caramazza, 1982), Sürekli Performans Testi (Conners, 1989; Epstein ve diğerleri, 2001) ve Psikomotor Dikkat Görevi (Dinges & ; Powell, 1985). Testi yapan kişinin ekranda görünen dairelere hızla basması ve altıgenleri de görmeleri durumunda görmezden gelmesi gerekir. Göreve katıştırılmış, yalnızca daire içeren 16 öğe ve 8 daire ve altıgen öğedir. Her bir öğe için yanıt süresi, yanıt doğruluğu ve hedef merkezden imleç mesafesi hakkında veriler toplanır.
Tahmin Testi EST-I, Biber Bilişsel Tahmin Testinden ilham almıştır (Goldstein ve diğerleri, 1996). İlk bölümde, test katılımcısının iki topdan hangisinin daha hızlı hareket ettiğini belirlemesi gerekir. İkinci bölümde bir top daha eklenir. Üçüncü kısımda dördüncü bir top eklenir ve hangi topun belirlenen topun (kırmızı olanın) iki katı daha hızlı hareket ettiği belirtilmelidir. Dördüncü bölümde, dört ayrı güzergahta hareket eden dört top izlerken, test katılımcısı, hangi topun belirli bir noktaya önce ulaşacağını mümkün olan en kısa sürede belirlemelidir.
Tahmin Testi EST-II, Süre Modeli Testini (DPT) temel alır (Frota & Pereira, 2003). Test katılımcısından, daha önce sunulanın tam süresini yeniden üretmek için devam eden bir işitsel uyaranı kesmesi istenir. Görevin ilk bölümünde, uyarıcıya animasyonlu bir çizim eşlik eder. Görevin ikinci bölümünde çizim hareketsiz kalır.
Tahmin Testi EST-III, Biber Bilişsel Tahmin Testine dayanmaktadır (Goldstein ve diğerleri, 1996). İlk bölüm, ekrandaki nesnelerden hangisinin kullanıcıdan daha uzak olduğunu belirtmekten oluşur. İkinci kısım, yine ekranda bulunan pembe bir toptan hangi nesnenin daha uzakta olduğunu belirtmekten ibarettir. Üçüncü kısım, pembe toptan hangi iki nesnenin aynı uzaklıkta olduğunu belirtmekten oluşur. Dördüncü kısım, pembe toptan hangi cismin aynı uzaklıkta olmadığını belirtmekten ibarettir. Son olarak, beşinci kısım, hangi görüntülerin modelden farklı olarak uzamsal olarak düzenlenmiş nesnelere sahip olduğunu belirtmektir.
Bu test, Faydalı Alanda Vizyon Testi (UFOV) ve görüş alanını ölçen diğer nöropsikolojik pillerden ilham almıştır. Bu test, bir noktaya bakıldığında alınan görsel bilgi miktarını değerlendirir. Bu, görüş alanını kesin olarak ölçmeyi mümkün kılar.
İşleme Testi REST-INH, klasik Stroop testinden ilham almıştır (Stroop, 1935). Test katılımcısı, ekranın üst-orta kısmında görünebilecek metni görmezden gelirken, her daireye yazılan sayıya bakılmaksızın iki daireden daha büyük olanına basmalıdır. Daha sonra, sayının yazılı olduğu dairenin boyutuna bakılmaksızın daha yüksek sayıya basmaları gerekir.
Sıralama Testi WOM-ASM, WAIS-III'ün klasik doğrudan ve dolaylı basamak testine dayanmaktadır (Wechsler, 1997). Testi yapan kişinin, her biri sırayla ekranda görünen, giderek daha uzun sayı dizilerini hatırlaması ve yeniden oluşturması gerekir. Görev iki sayı dizisiyle başlayacak.
Görsel Çalışma Belleği Kapsam Testi
Konsantrasyon Testi VISMEM-PLAN, Corsi blok kılavuz çekme testini referans olarak almıştır (Corsi, 1972; Kessels ve diğerleri, 2000; Wechsler, 1945). Görevin ilk bölümünde, sabit bir dizi daire içindeki bazı daireler yanar. Testi yapan kişinin dizi içindeki hangi dairelerin yandığını ezberlemesi ve ardından diziyi doğru sırada yeniden oluşturmaya çalışması gerekir. Görevin ikinci bölümünde, kullanıcının bilgileri saklaması gereken süreyi artırmak için ilk ekran ile oynatma ekranı arasına 4 saniyelik bir gecikme eklenir.
Kod Çözme Testi VIPER-NAM, Boston Adlandırma Testinden (Kaplan ve diğerleri, 1983) ve WAIS-III'den (Wechsler, 1997) kelime testinden ilham almıştır. Testi yapan kişinin, dördü arasında, ekranda gösterilen nesnenin adını yazan ilk harfi tıklaması gerekir. Örneğin, bir elma resmi için, sınav katılımcısı “A” harfine tıklamalı, ancak ekranda bulunan üç yanlış cevaba (C, P, M) tıklamamalıdır.
Çok Modlu Sözcüksel Bellek Testi
Tanımlama Testi COM-NAM, Boston Adlandırma Testine (Kaplan ve diğerleri, 1983) ve WAIS-III'ten (Wechsler, 1997) kelime testine dayanmaktadır. Gösterilen her nesne için, test katılımcısı üç olasılık arasından seçim yapmalıdır: 1) öğe görevde ilk kez sunulur veya 2) öğenin en son göründüğü zaman konuşulmuştur veya 3) öğenin en son göründüğü zaman resim olarak sunuldu.
Eşzamanlılık Testi DIAT-SHIF, klasik Stroop testinden (Stroop, 1935), Viyana Test Sisteminden (Whiteside, 2002) ve Dikkat Değişkenleri Testinden (Greenberg ve diğerleri, 1996) kaynaklanmaktadır. Testi yapan kişinin, aynı zamanda Stroop testinin bir çeşidini gerçekleştirirken, ekranda her yöne hareket eden ve dönen bir topu doğru bir şekilde takip etmesi gerekir.
Türkiye